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创新药占据了全球70%以上的药品市场，是制药行业的主要利润来源。笔者认为，随着药品带量采购的推进，未来几年里，仿制药将不再是我国医药市场的主要增长点，企业想做大做强，必须要积极创新。根据欧盟制药工业协会报告的数据，2011~2016年上市的新药，64.7%的销售额来自美国。因此，中国制药企业不但要积极创新，还要积极走出去。尽管进入21世纪以后，FDA对“Me-Too”类药物的审评尺度有所收紧，但部分高质量的国产“Me-Too”类创新药，也有望突破国界，从“中国新”走向“世界新”。

建银国际也表示：尽管黄金价格近期经历了大幅波动，鉴于全球发生的一系列事件，其仍然对这一资产类别的前景保持乐观。当前的经济和政治的风险正在上升，而不是在下降。经济信心的减弱将会进一步鼓励“去风险化”模式，推动更多资金由其他资产类别流向黄金。责任编辑：郭建

另据NHK 7月8日报道称，日本政府计划通过这一举措敦促韩国对原材料进行妥善管理，如果韩国方面不采取改进措施，日本可能会被迫在强化出口限制的清单中加入其它产品。NHK指出，日本政府目前的态度是，如果将韩国剔除出享受出口管理优待的“白色国家”名单，日本工程机械和碳素纤维等其他出口产品也将随之被列入强化出口限制的产品清单。

经济观察报记者从盛运环保方面了解到，截至目前，盛运环保共拖欠烽华公司货款111.3万元，此前烽华公司曾多次追收，但盛运环保均未能支付。这两家公司合作至今已有2年多时间，烽华公司主要为盛运环保供应管道阀门设备、烟气排放连续监测设备等。今年1月2日，烽华公司致函盛运环保，要求其支付欠款。不过，盛运环保公告称：“公司回复确认前述欠款金额无误，但无力偿还。”烽华公司依据《企业破产法》有关规定，已于2019年1月18日向安庆中院申请对盛运环保进行重整。

真正驱赶车企的，是2017年9月五部委公布的“双积分”政策。这套政策解释起来有些复杂，简而言之就是生产新能源汽车的比例太低、汽车平均燃料消耗量太高都会被罚。所以有些新能源低配车型，一是车企为了多挣积分，二是为将来的高端车型练手，趁着有补贴的时候多卖一些，还能勉强收支平衡。难啊，难怪一年里有半年都在观望风头。

天眼查资料显示，重庆果园注册资本11.622亿元，国投交通控股有限公司出资占比51%，重庆港务出资占比49%。值得注意的是，2016年重庆港九曾与重庆果园进行过设备转让交易。同时，现任重庆港务党委委员、重庆港九股份有限公司副总经理刘勇，曾任重庆爆破党支部委员、董事、总经理。据查，重庆爆破注册资本4824.77万元，重庆港务出资占比67.17%。即此次重庆港九拟收购重庆港务持有的全部重庆市渝物民用爆破器材股份。