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2月17日，科斯伍德发布公告称，近期，公司控股子公司陕西龙门教育科技股份有限公司与加拿大环太平洋航空学院和飞翔太平洋航空技术教育投资有限公司签订了《联合办学框架协议书》，该协议的签署便于整合和发挥各方在市场、业务、资源、渠道等方面的优势，打造品牌优势，实现共赢。

浙江交科：抓住机遇降本增效，2018年业绩保持稳定浙江交科（002061.SZ）4月17日晚间披露年报，公司2018年实现营业收入263.77亿元，同比增长27.01%；净利润为12.13亿元，同比增长9.51%；每股收益0.91元。公司拟每10股派发红利1.20元（含税）。

据比达咨询数据显示，5月补贴被叫停之后，用户呈现回流现象，94.6%的用户选择常用滴滴出行平台，常用美团的用户降至12.8%；网约车司机对平台的选择上，美团则降低至13.2%。调研数据再次验证了那个老生常谈的问题：短期补贴无法换来用户的长期支持。同时，高额补贴和价格战带来的不是真正的需求，一旦补贴停止，供求两端都会出现问题。

不过，也有观点对此表示出了疑虑，主要担心自然人以此方式逃避债务，也就是通常所说的“逃废债”。在本案中，98%以上的债务短期内几乎不需要再偿还。显然，“逃废债”对债权人极不公平，可能导致并无过错的债权人“无路可走”。二、“江南皮革厂”老板是否可以“带着小姨子”回温州？

华为旗下芯片公司海思半导体的总裁何庭波此前发布的一封员工内部信中提到，海思将启用“备胎”计划。今天，任正非首谈华为备胎计划，称每年采购高通5000万套芯片，我们从来没有排斥和抵制。任正非：我们不会轻易狭隘地排除美国芯片，要共同成长，但是如果出现供应困难的时候，我们有备份。我们在“和平时期”都是一半来自美国芯片，一半来自华为，我们不能孤立于世界。我们也能做美国芯片一样的芯片，但不等于说我们就不买了。

事实上，车企间的联盟并不是新鲜事。但从以往的经验来看，多数联盟并没有想象中美好。1998年，戴姆勒和克莱斯勒合并为戴姆勒-克莱斯勒，但由于克莱斯勒的连年亏损，让戴姆勒不堪重负，在维持了9年之后，联盟走向了瓦解；2009年，因看中铃木在东南亚的市场份额，大众与铃木结盟，但结盟之后双方的关系恶化，双方在2015年不欢而散。